Бюджетные автомобили - решение человека разумного

Больше половины жителей России, во всяком случае так утверждают эксперты от статистики, доверять или не доверять которым у нас нет ни малейшего желания или основания, собираясь приобрести новый автомобиль, останавливают свой выбор на машине из категории «бюджетные автомобили». Каких-либо четко очерченных ценовых рамок это понятие не имеет, все зависит от конкретного покупателя, но, в принципе, можно верхнюю границу установить где-то в полмиллиона рублей или немного больше. Ещё, с учётом наших дорог, было бы не плохо, купить за эти деньги полноприводную машину с большим клиренсом - внедорожник.
В этом случае вполне естественно предположить, что немаловажным фактором, определяющим выбор, будет пресловутое соотношение «цена-качество», на что стремящиеся купить престижный автомобиль внимания практически не обращают. В этом случае новые бюджетные автомобили отечественной сборки получают явное преимущество перед ввозимыми в страну иномарками вследствие повышения их продажной цены из-за различных заградительных пошлин. Еще бы, кто же захочет просто так переплачивать треть или даже половину стоимости автомобиля только за право называться владельцем японской или европейской автомашины того же класса, хотя и уже побывавшей в употреблении! Ну или даже новой.
Конечно, можно утверждать по привычке, что импортные автомобили лучше по качеству, чем российские, но ведь технологии сборки непрерывно обновляются и совершенствуются, так что пресловутое и знаменитое среди автомобилистов «качество» российской сборки скоро станет историей. А крупные иностранные производители — в век непрерывно совершенствующейся автоматизации технологий сборки машин сводят  роль пресловутого «человеческого фактора» к нулю! Уже и в России выпускают вполне приличные бюджетные внедорожники, даже более привлекательные по цене, чем японские «Мазды» или «Сузуки».
Например Great Wall Hover H3, который у нас достаточно популярен. Продается на отечественном рынке несколько дороже шестисот тысяч — это в базовой комплектации. В которую включен: кожанный салон, DVD, камера заднего вида и пр. Если из цены вычесть то, что ушло на пошлины, на транспортировку, вознаграждение дилеров Great Wall, останется тысяч четыреста, что примерно соответствует стоимости новых «Лад», которые вполне можно охарактеризовать как «бюджетные автомобили 2011», которые, кстати, в базовой комплектации даже электростёклоподъёмников не имеют. Заметим, что речь идет о популярном китайском внедорожнике 4х4 в минимальной (!) комплектации.
Но если иметь в виду рыночные цены на  сравнимые по классу с Great Wall Hover H3 машины, то в категорию «бюджетные автомобили» они уже не попадает, даже в минимальной комплектации. Поскольку стоимость их будет уже болиже к миллиону рублей. Напомним, что мы говорили пока только о той группе машин, которые можно охарактеризовать как новые бюджетные автомобили.
Кстати, рост цен на бюджетные автомобили производящихся в России популярных марок Renault, Ford  и Volkswagen уже начался, самые дешёвые комплектации снимаются с производства.  Toyota, кажется, вообще, не собирается расширять производственную линейку на своем заводе недалеко от Санкт-Петербурга, где сейчас выпускается модель Camry, которую бюджетной назвать довольно трудно. А вообще своих планов знаменитая японская компания пока не раскрывает и, похоже, не собирается — да и зачем это ей?
Хочется думать, что политика привлечения иностранных автопроизводителей в страну действительно будет иметь успех, потому что у нас создаются тысячи новых рабочих мест, а деньги не будут уходить за рубеж в массе (на приобретение тех же автомобилей), а останутся в стране в виде тех же достаточно высоких зарплат. И развёрнутое в России производство внедорожников Great Wall хорошее этому подтверждение.
Кажется, бюджетные автомобили в России имеют неплохое будущее? Причем новые бюджетные внедорожники уж абсолютно точно востребованы и продажи их будут расти.