Кому нужна резервная полоса?

Около недели в Москве уже функционируют два участка дороги с полосами для общественного транспорта. За это время уже можно сделать выводы. 

Они не такие радужные, как рапорты об открытии этих полос, показанные по телевизору с участием довольных старушек, которые, по их признанию, теперь тратят 15 минут на троллейбусе вместо обычных сорока, чтобы проехать по проспекту Андропова.

Собственно, радость этих старушек и вынудила меня поделиться собственными наблюдениями на сей счет.

Проспект Андропова я проезжаю на машине практически каждый день и могу засвидетельствовать две вещи: пробки там регулярные, а вот объектов, до которых нужно добираться общественным транспортом, поблизости нет. Вход в парк Коломенское расположен ближе к метро «Коломенская» , жилые дома — тоже. Большую часть проспекта по бокам занимают огромные участки зеленых насаждений. Впрочем, недавно появился дворец-копия Алексея Михайловича, он как раз расположен несколько вдалеке от ближайших остановок — на самом Каширском шоссе. 

И вот при таких исходных данных полосу для общественного транспорта, не мудрствуя, просто отрезали от вечно перегруженной магистрали, оставив для машин всего две полосы. Хотя можно было ее построить, расширив дорогу (для визитеров дворца ведь сделали небольшую парковку, мест на 30, — как раз и расширив проезжую часть).

В общем, красиво поданная новость обернулась, как всегда, дополнительными проблемами для водителей. 

Думаю, не только я, но и остальные водители готовы были бы потерпеть отсеченную полосу на самой Каширке, где движение тоже не сладкое. Там в ней был бы смысл: на шоссе много мест, откуда добраться до метро можно только автобусом, троллейбусом или маршруткой. Зачем же загоняя водителя в искусственно созданное узкое пространство пенять на зарубежный опыт. Да, там все водители вежливые и законопослушные, никто не залезает на полосу общественного транспорта. Но почему то  никто при этом не вспоминает, что там нет бессмысленных и искуственно созданных препятствий для водителей.