Новости













































Что делать, если вам не платят по страховке?


Скворцова Елена 09:00, 18 августа 2011

Куда обращаться и что делать в этом случае, читателям «Собеседника» рассказывает Михаил Порватов, начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА).

– Многие жалуются, что страховая компания тянет с выплатами по ОСАГО. Рецепт – только суд?

– Если СК не платит, прежде чем идти в суд, имеет смысл обратиться к нам в РСА. У нас есть механизмы воздействия на СК. В частности, мы направляем запросы по жалобам в страховую организацию, которая не платит. Как правило, этого бывает достаточно, чтобы урегулировать ситуацию. Если количество жалоб свидетельствует о том, что невыплаты для данной СК стали системой, мы направляем информацию в Федеральную службу страхового надзора (ФССН) – там могут принять меры вплоть до отзыва лицензии.

– А если человек обратился в суд, решение было в его пользу, а СК все равно не платит? 

– В этом случае надо возбудить исполнительное производство, и если на счетах СК есть средства, приставы спишут их в вашу пользу.

– Если этих средств нет и лицензия приостановлена?

– В РСА надо обращаться в том случае, если лицензия отозвана. Тогда даже без решения суда мы выплачиваем компенсации из нашего фонда. За прошлый год, например, нами было выплачено 5 млрд рублей.

– Как быть, если насчитали смешную сумму по ущербу, которой не хватит даже на покраску дверной ручки?

– В этом случае надо заказать независимую экспертизу и обратиться в суд. К сожалению, пока единой методики оценки ущерба не существует. Решение этой проблемы – введение единых стандартов. Эта работа ведется, и в перспективе споров о размере выплат станет меньше.

– Камнем преткновения по суммам выплат по ОСАГО обычно становится степень износа деталей. Можно ли ожидать каких-то изменений в этом вопросе?

– Боюсь, что нет. Недавно появился приказ Минтранса от 25.01.2011 №20, где 102 позиции деталей автомобиля признаны не имеющими износа (то есть расчеты по возмещению этих деталей производятся из их 100-процентной стоимости). Но это все внутренние узлы. А автомобилисты чаще всего «воюют» за крылья, капоты, бамперы…

Стопроцентную стоимость закрепили за теми деталями, которые влияют на безопасность – тормозная система, рулевые тяги и так далее. А крыло или капот на ее безопасность не влияют.

Теги:



Колумнисты

Читайте также